地下室雙層機械車位設計規(guī)范要求，地下室建立機械車位是現在應用最為廣泛的一種地下室停車方式，地下室機械車位比平面車位存放更多的車輛，因此很多開發(fā)商和投資者就四處開發(fā)機械車位的建設需要，機械車位在現在市面上的占有率高，機械車位的優(yōu)勢比平面車位多，因此在未來的發(fā)展機械車位還是大有發(fā)展前途的，如果你想投資和建設機械車位，那你就不要猶豫了，趕緊行動起來吧，機械車位在未來這個停車難的年代里，發(fā)展前景不可估量，同時地下室機械車位由于是地下室建設，在設計和規(guī)范時還應該遵循一定的設計規(guī)范要求和原理。

一、總平面設計

地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主干道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少于兩個,當停車數量少于100輛時可設計一個。當停車數量大于500輛時不應少于三個,如條件允許,小于100輛大于50輛好也設進口出口兩個汽車坡道。

地下室雙層機械車位設計規(guī)范要求

二、平面設計

汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,出入口汽車坡道小凈寬度,《汽車庫建筑設計規(guī)范》(下簡稱《汽設規(guī)》)規(guī)定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》(下簡稱《汽防規(guī)》)規(guī)定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道小寬度,取上限,單車道不小于4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小于6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑小約為4.0m,舒適內徑約為5.5～6m。

平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多采用直線坡道,少采用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關系,不應有折線。

三、剖面設計

小型車汽車坡道的大坡度《汽設規(guī)》規(guī)定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大于10%時,坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應小于3.6m,曲線坡段水平長度不應小于2.4m,且曲線半徑不應小于20m。大于10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大于0.72m時,曲線坡道高差大于1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設計要明確外環(huán)高,內環(huán)低,是由外環(huán)坡向內環(huán)。

汽車坡道小凈高《汽設規(guī)》規(guī)定不小于2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計凈高應大于2.5m為宜。汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,在坡道開始站設一道截水溝,在設計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。

四、汽車坡道做法設計

汽車坡道的做法在圖集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多種,從面層上區(qū)分有混凝土坡道、水泥金鋼砂防滑坡道、鋪臺工磚坡道、花崗巖坡道、環(huán)氧防滑涂料坡道等幾種。汽車坡道面層的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三種情況:

(1)材質本身外麻面,利用材質的凹凸不平達到防滑效果,如麻礦場磚面層、毛面花崗石面層,環(huán)氧防滑涂料等面層,防滑效果一般;

(2)材質本身平滑,設計中通過特殊處理或嵌入水泥砂漿、缸磚面層等防滑效果中等;

(3)材質本身平滑,設計施工中做出寬度和深度不同的凹槽,以此達到防滑效果,如凹線細石混凝土坡道,開凹槽花崗石坡道等防滑效果好。實踐中這三種面層做法的防滑效果越好的,其舒適性越差,使用時做凹槽的坡道噪聲很大,行車時的振動也很利害,不很舒服。前兩種做法在雨雪天氣,特別是冬天汽車坡道上有積雪時,行車有打滑現象,地下車庫的有安全隱患。目前很多汽車坡道在開口部位加陽光板罩棚等屋蓋措施,可有效避免有雪殘留在汽車坡道上,所以設計中如果汽車坡道開口部位有蓋時,應采用前兩種做法,好是第一種做法;當開口無蓋時,應采用由凹槽的第三種做法。如果開口無蓋也采用前兩種做法,需要車庫值班人員及時清理積雪。

這種做法用于人行坡道還可以用于汽車坡道很不可取。噪聲大,振動大不說,凸出的尖角很快就有很多被汽車壓壞,減弱防滑效果。這樣的做法在設計中不宜采用。正確的做法,橫向做出凹槽。凹槽的間距不宜過密。實踐中凹槽間距100～170mm,深度60～70mm為宜。

設計規(guī)范要求

(1)消防專業(yè)

a.2000平方米為一個防火分區(qū)，設置噴淋為4000平方米。

b.大于10輛停車必須設置噴淋系統(tǒng)。

(2)建筑設備專業(yè)

a.地下車庫宜設置獨立得送封、排風系統(tǒng)，排風換氣次數每小時不應小于6次。

b.超過2000㎡必須設置機械排煙系統(tǒng)。（其可以與人防、衛(wèi)生等排氣系統(tǒng)、通風系統(tǒng)合用）

c.設有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，應按照防火分區(qū)劃分面積不超過2000㎡的防煙分區(qū)，防煙分區(qū)宜擦用從頂棚瞎突出不小于0.5m的梁劃分。

d.地下汽車庫排煙風機應設在獨立的排煙機房內，并在機房隔墻的風管上設置煙氣溫度超過280℃時能自動關閉的排煙防火閥，該閥應聯(lián)鎖關閉相應的排煙風機。

e.汽車庫無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當設置機械排煙系統(tǒng)時，應同時設置進風系統(tǒng)，切送風量不宜小于排煙量的50%。

f.機械通風管道應盡量沿通道側邊布置，為增加立體機械車庫預留條件。

g.取暖：嚴寒地區(qū)和寒冷地區(qū)的汽車庫內應設集中采暖系統(tǒng)，嚴謹明火取暖。嚴寒地區(qū)的地下汽車庫應在坡道出入口處設熱風帶。

(3)建筑結構專業(yè)

a.推薦采用寬扁梁；各區(qū)域應根據區(qū)域內特點，明確寬扁梁的標準尺寸，控制層高。

b.結構頂板覆種植土，應盡量考慮輕質營養(yǎng)土；大型樹木的種植，應盡量與結構柱位對位。

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